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        助力“北起”、再添跨黃通道, 濟南至樂陵高速公路南延線正式通車運營

        發布日期:2020-09-02 14:01:57     來源:


          9月1日,由濟南城市建設集團投資建設的濟南至樂陵高速公路南延線項目正式通車運營,提前四個月完成建設任務,在跨黃“三橋一隧一高速”中率先通車,為濟南再添一條跨黃通道,為濟南“北起”注入強勁動力。
          
          濟南至樂陵高速公路南延線項目工程起點位于濟樂高速與青銀高速聯接的崔寨樞紐互通立交,路線向西南延展,穿越新陽煤礦采礦范圍,上跨G220國道后利用石濟鐵路客運專線工程濟南黃河公鐵兩用橋跨越黃河,過黃河后與石濟客專分離,向南跨越濟廣高速,設置新的華山樞紐互通立交后,順接濟南市規劃城市主干道荷花路,到達線路終點。
          
          項目全長12.668公里(含公鐵合建段1.796公里),概算投資51.05億元,雙向四車道,設計速度100公里/小時。設華山北、崔寨南收費站2處,養護工區1處、監控管理分中心1處。

          
          該項目由集團所屬濟南城樂公路工程有限公司作為項目法人負責項目開發、建設、管理、運營,濟南金曰公路工程有限公司、濟南金宇公路產業發展有限公司、濟南金諾公路工程監理有限公司、濟南金衢公路勘察設計研究有限公司全面參與項目建設,各參建單位凝心聚力、攻堅克難,克服重重施工困難和不利影響,順利完成建設任務。
          




         
          該項目“三跨青銀,兩跨濟青”,工程起點3次跨越青銀高速,工程終點2次跨越濟青高速,所有跨越都在不中斷交通的情況下進行的。在施工過程中,把重達140噸的箱梁整體跨越,對工藝、技術、安全等都有極高的要求。項目部先后組織召開四次專家論證會,對多個方案進行比選,形成最優方案,成功跨越,未出現任何安全問題。
          

         
          同時,項目在鋼橋橋面施工中采用了澆筑式瀝青混凝土鋪裝,有效延長了橋梁主體和路面的使用壽命,降低了養護、維修和管理費用。道路伸縮縫口設計成S波浪型,有效吸收車輛輪胎的沖擊動能,降低噪聲,提高行車舒適度。
          
          濟樂高速南延線是山東省交通運輸網的重要組成部分,也是濟南攜河發展與先行區建設的重要交通通道,項目建成后可為濟南市中東部市區向北京、濱州、東營方向增加一個快速通道,對于完善我省高速公路網布局,改善省會城市對外交通出行條件,支撐濟南市“北起”戰略的實施,促進區域經濟和社會發展具有重要意義。
          
          作為濟南市六大市級投融資集團之一,近年來,濟南城市建設集團把跨黃橋隧工程作為集團“一號工程”,把先行區作為集團建設發展的“主戰場”,全力推動項目建設。下一步,建設集團將再接再厲、決勝攻堅,勇做攜河發展的“先行軍”,強力推動“北起”和先行區建設,為打造“五個濟南”和建設“大強美富通”國際化大都市做出新的更大貢獻。
          
          通訊員:董艷濤(城樂公司)
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